China strebt nach Superlegierungen und einer Steigerung der Lieferkette für Militärmotoren

Chinas einheimischer WS-15-Motor, der für J-20-Tarnkappenjäger entwickelt wurde, wird jetzt in Serie produziert.

SINGAPUR – Laut einem Beamten der Aero Engine Corporation of China (AECC) möchte China weiter in seine Lieferkette und seine Superlegierungsmaterialien investieren, um seine Roadmap für die Produktion von Militärtriebwerken im großen Maßstab zu erreichen.

Qiang Wei, Programmleiter am AECC Beijing Institute for Aeronautical Materials, sagte auf dem China Aviation Investment Summit, dass sich die Turbofan-Triebwerke WS-10 und WS-15 nach Abschluss der Materialüberprüfungen nun in der Serienproduktion befänden.

„Wir haben alle technischen Engpässe überwunden und müssen den Fluss der Lieferkette für diese Motoren verbessern und reibungsloser gestalten“, antwortete er auf Fragen. „Die Motoren WS-19, WS-20 und künftige Triebwerke der fünften Generation haben den Weg für die Triebwerksentwicklung geebnet.“

WS-10-Triebwerke sind jetzt in den einheimischen Jägern Chengdu J-10 und Shenyang J-11 und J-16 verbaut. Unterdessen wurde berichtet, dass die WS-15 im März 2022 Tests mit dem Tarnkappenjäger Chengdu J-20 unterzogen wurde.

In einem aktuellen Bericht des Center for Strategic & International Studies über chinesische Motorentechnologie heißt es, dass eine der Hürden für die inländische Motorenproduktion der Zugang zu komplexen Bearbeitungswerkzeugen sei, insbesondere für Fünf- und Sieben-Achsen-Systeme, die vor allem in Ländern wie Deutschland und Italien zu finden seien und Südkorea.

In dem Bericht heißt es auch, dass China den Herstellungsprozess nicht optimieren konnte, „trotz Versuchen, diese Informationen herauszufiltern“.

Chen Chuanren ist der Südostasien- und China-Redakteur der Air Transport World (ATW) des Aviation Week Network (AWN) und der Asien-Pazifik-Verteidigungskorrespondent für AWN und trat dem Team 2017 bei.